Polsko 13.-23.6.2026

Baltské pobřeží

 

úvod - Viselská kosa - Gdaňsk (tato stránka) - Helská kosa - Puck - nejsevernější bod Polska - Lebská Sahara - Międzywodzie - Svinoústí - Trzęsacz a Niechorze - útesy v Świętouściu a cesta domů

 

den čtvrtý, Gdaňsk

Po včerejším chladném a deštivém dni vypadá dnešní předpověď přece jen lépe a v nejbližších dnech se to má už jen zlepšovat. Původně jsme měli na prohlídku Gdaňsku naplánován ze Stegny celodenní cyklovýlet, ale možná to bude takhle autem při přejezdu na další ubytování jednodušší - ono by to zase vyšlo na nějakých 90 km v sedle.

Přes Jantar a Mikoszewo míříme k přívozu přes Vislu.

 

Visla (polsky Wisła) je nejdůležitější a nejdelší řekou v Polsku (délka toku 1022 km). Biała a Czarna Wisełka pramení na západním svahu Baranie Góry ve Slezských Beskydech. Visla je po Něvě druhým nejvodnatějším přítokem Baltského moře. Tvar koryta v dolním toku je nestálý a vyskytuje se v něm množství mělčin a prahů. Ve vzdálenosti asi 60 km od ústí tvoří širokou říční deltu (známá pod názvem Žulawy) s několika rameny, které prochází do Gdaňského zálivu a Viselského zálivu.

Až do 14. století bylo ústí Visly rozděleno na Elblągskou Vislu (hlavní východní rameno) a Gdaňskou Vislu (menší západní rameno). V letech 1891–1895 bylo mezi Świbnem a Mikoszewem vykopáno nové koryto (Przekop Wisły) na ochranu vůči záplavám. Byl vytvořen vodní kanál dlouhý 7,1 kilometru a široký 250 až 400 metrů, obklopený 10 metrů vysokými protipovodňovými hrázemi. Současně s výstavbou kanálu byla koryta Gdaňské Visly (Martwa Wisła), Szkarpawy a Nogatu uzavřena stavidly a zdymadly a změněn byl i průběh protipovodňových hrází. A právě přes Przekop Wisły jezdí během turistické sezóny trajekt.

Autem jsme dojeli na Westerplatte, písčitý poloostrov (ještě v 19. století se jednalo o ostrov) severně od ústí Mrtvé Visly do moře nad Gdaňskem. Ze severu a východu jej omývají vody Baltského moře, po západní a jižní straně Mrtvá Visla využívaná též jako přístavní kanál. Westerplatte je známé jako dějiště úvodní bitvy druhé světové války, auto jsme zaparkovali na parkovišti muzea, které je vždy v úterý zdarma. To muzeum, ne to parkoviště :-(

V letech 1926–1939 se jednalo o exklávu Polské republiky na území Svobodného města Gdaňsku. V meziválečném období na místě Westerplatte fungovalo vojenské tranzitní depo, jehož obrana v září 1939 se stala symbolickým začátkem druhé světové války a polského odporu proti agresi Třetí říše. Byla první bitvou v rámci německé invaze do Polska a je považována za úvodní střetnutí druhé světové války.

 

Oblast města Gdaňsk a jeho okolí patřila do takzvaného Pomořanského koridoru, který odděloval Východní Prusko od zbytku Německa. Na délku měl koridor asi 150 kilometrů a v nejužším místě byl široký 50 kilometrů. Pro Polsko představoval jediné spojení s mořem. Z pohledu Němců naopak tvořil klín rozdělující celistvost Říše.

Ač měli Němci převahu jak v počtu vojáků, tak ve výzbroji a technice, dokázali jim polští obránci pod velením majora Henryka Sucharského úspěšně vzdorovat po celých sedm dní, než byli donuceni kapitulovat pro nedostatek střeliva, vyčerpání a stav raněných.

V centrální části poloostrova se nacházela kasárna spolu s dalšími objekty obránců Westerplatte. Kolem těchto objektů stálo přibližně v kruhu pět strážních bunkrů a sedm menších pevnůstek.

Na památku obránců, kteří jsou v Polsku ceněni pro svou chrabrost, byl roku 1966 na Westerplatte vybudován 25 m vysoký pomník z žulových bloků, jehož tvar připomíná rozeklaný bajonet zaražený do země.

Auto necháváme na parkovišti před muzeem. Místa je tu dost, taky je tu spousta kamer a ve městě bychom stejně museli za parkování taky platit. Do centra je to cca 8 km a centrum s Westerplatte spojuje oddělená cyklostezka přes Siennicki most, široko daleko jediný most pro pěší a cyklisty přes řeku Martwa Wisła - zavěšený most Jana Pavla II. je dálniční a směrem do Sopot vede dálniční tunel.

Gdaňsk (polsky Gdańsk a německy Danzig) je jedno z nejstarších a největších polských měst - v současné době zde žije přibližně půl miliónu obyvatel a společně s městy Sopoty a Gdyně tvoří aglomeraci, pro kterou se běžně užívá název Trojměstí (polsky 'Trójmiasto').

V průběhu staletí patřil Gdaňsk střídavě Polsku, Prusku, znovu Polsku a později Německu, ale v některých etapách své historie byl rovněž svobodným městem, s vlastními zákony, soudy, měnou a později i hranicemi. Obstát v těchto historických veletočích nebylo pro jeho obyvatele snadné. To, že Němci tvořili většinu jeho obyvatelstva, se nakonec stalo pro hitlerovské Německo záminkou k nereálným požadavkům vůči Polsku a k napadení nedalekého poloostrova Westerplatte, začátek 2. sv. války. Na jejím konci byli Němci odsunuti a místo nich přišli Poláci, většinou z východních částí země. Další veletoč. Polsko začalo město postupně obnovovat. A ta rekonstrukce trvá v podstatě dodnes.

 

Během bojů na konci 2. světové války v březnu 1945 bylo historické centrum Gdaňsku zničeno z 90 %. Následná obnova patřila k nejrozsáhlejším rekonstrukcím v historii. Místo modernizace polští architekti zvolili unikátní restauraci do původní podoby z období zlatého věku 16. a 17. století.

 

Moc toho nestihneme, takže tady je pár fotografií z centra:

Długi Targ je nejreprezentativnější gdaňské náměstí. Činžovní domy patřily těm nejbohatším, nejvýznamnějším patricijům, obchodníkům a osobám zastávajícím vysoké úřady.

Neptunova fontána stojí před vchodem do Artušova dvora. Socha byla odlita z bronzu v roce 1612.

Oklikou se vracíme zpět na nábřeží Motławy. Mariánská bazilika uprostřed města je jedním z největších cihlových kostelů na světě. V interiéru zaujme kromě řady uměleckých děl také pozoruhodný orloj. Vytvořil ho Hans Düringer z Toruně, má tři patra a je 14 m vysoký - ve své době byl nejvyšší na světě.

Středověký dřevěný jeřáb, součást Široké brány na nábřeží Motławy, patří k nejvýznamnějším gdaňským památkám.

Máme štěstí, rozhoukala se siréna k opuštění mostu a my tak mohli sledovat extra atrakci - Kładka na Wyspę Spichrzów je moderní otočná lávka spojující Długie Pobrzeże s Wyspą Spichrzów s otočením o 90° za 2 minuty.

V místních loděnicích vznikla Solidarita (Solidarność), odborová organizace a nejznámější politická opozice komunistického Polska, její zakladatel Lech Wałęsa se později stal polským prezidentem.

 

Dáváme si ještě rychlý oběd a pak už je nejvyšší čas vrátit se k autu.

S odbočkou k Twierdzi Wisłoujście.

Pevnost Wisłoujście se nachází u ústí Martwé Wisły do Baltského moře. Konstrukce pevnosti odráží různé architektonické styly, techniky a stavební materiály, což je dáno tím, že v průběhu let byla pevnost po každém zničení přestavěna. Věž majáku, postavená v roce 1482, je nejstarší stavbou v pevnosti. S šedivou oblohou a zavřenými dveřmi tohle místo moc lákavě nevypadá, ale opak je pravdou, když si pohledáte na internetu podrobnosti. Třeba na stránce Muzea Gdaňska.

 

Kola nakládáme zpátky za auto, zapínáme navigaci v Mapy.com a vyrážíme směr Władysławowo.

 

Navigace nás vede do tunelu pod řekou Martwą Wisłą. Ta je v tomto místě široká přibližně 200 m a v nejnižším bodě tunel vede v hloubce přibližně 35 metrů pod hladinou řeky. Výstavba tunelu byla mnohem dražší investicí než most, nicméně tento úsek Martwy Wisły je vodní cestou do gdaňských loděnic.

 

Bylo to sice zajímavé, ale nebyl to dobrý nápad s tou navigací. Data o provozu nejsou v Polsku úplná a navigace nás poslala po totálně ucpané spojce přes Oliwu. Než jsme se dostali k nájezdu na rychlostní komunikaci S6, strávili jsme posunováním se po decimetrech neskutečného času...

 

Ještěže jsme předem nehlásili příjezd :-(

 

Ubytování nám Booking.com nabídl naprosto úžasné. Píšu nabídl, protože se jednalo o nabídku se slevou v programu Genius. Za 4 noci v luxusním domku na okraji Władysławowa jsme zaplatili 5865 Kč. Za domek se dvěma ložnicemi, s kuchyňským koutem s lednicí, s vlastní koupelnou a terasou s výhledem do zahrady.

Zítra bude hezky, projedeme se po Helské kose.