Polsko 13.-23.6.2026

Baltské pobřeží

 

úvod - Viselská kosa - Gdaňsk - Helská kosa (tato stránka) - Puck - nejsevernější bod Polska - Lebská Sahara - Międzywodzie - Svinoústí - Trzęsacz a Niechorze - útesy v Świętouściu a cesta domů

 

den pátý, Helská kosa

Je docela chladno, ale pršet by nemělo - vyrazíme dneska na kolech prozkoumat Helskou kosu, asi nejznámější místo polského baltického pobřeží.

 

Władysławowo - Hel a zpět, cca 84 km, ⬆️ 20 m / ⬇️ 20 m

 

Helská kosa (někdy též Helský poloostrov) je písčitá kosa tvořená mořským proudem tekoucím na východ podél polského pobřeží. Je dlouhá 35 kilometrů a v nejužším místě (mezi Jastarnií a Kuźnicí ) je široká asi 175 m, ale na konci u města Hel se rozšiřuje až na 3 km. Po celé délce vede silnice, železnice a z našeho pohledu to nejdůležitější - oddělená cyklostezka. Občas trochu hrbolatá, ale pořád tisíckrát lepší než se motat mezi auty.

Kosa je převážně zalesněná, hlavní plážovou vegetací jsou řídce rostoucí trávy a přirozenou vegetací centrální části kosy je borový les. Západní část kosy je pravidelně zaplavována z otevřeného moře bouřkovými vlnami, ale s výjimkou několika mokřadů zde povrchová voda není.

 

V roce 1920 byl Helský poloostrov vrácen Polsku. Krátké pobřeží a rozvoj železnice vedly k rychlému rozvoji cestovního ruchu a cestovním ruchem žije poloostrov dodnes.

 

Pucký záliv je využíván k vodním sportům. Klasický windsurfing, kiteboarding (na prkně vás táhne nafukovací drak), wingsurfing (jezdec drží v rukou nafukovací křídlo) a to vždy v obou variantách: na klasickém prkně nebo na prkně s hydrofoilem, který zvedne prkno nad hladinu.

 

Jsou tu všude půjčovny a taky si můžete zaplatit výukové lekce. Proto se většina postaviček v moři vyskytuje po dvojicích :-)

Cyklostezka vede až po Juratu ve směru vpravo od silnice a nabízí výhledy jen na Pucký záliv.

Vždycky, když se chcete podívat na stranu Baltského moře, musíte překonat železnici obdobným bludištěm zábran.

Třeba když se chcete podívat do míst, kde v září 1939 vyhodili obránci Helu do povětří improvizovanou minovou bariéru a vytvořili protitankový příkop od zálivu k pobřežní duně.

Nebo se jen podívat na moře.

Obrovský rozdíl oproti otevřenému Baltu.

V Kuźnici se chvilku zdržíme, mají několik rybářských lodí vytažených na břeh.

Je třeba vyzkoušet teplotu vody, už jsem sundala čepici i mikinu, ale všichni ti ve vodě mají na sobě samozřejmě neopén.

Většina "šípkových houštin" u cesty je tvořena růží svraskalou (někdy také japonskou, polsky róża pomarszczona). Kvete růžově nebo bíle, vytváří velké kulaté šípky a pochází z východní Asie. Časem se však rozšířila natolik, že je dnes v Polsku i dalších evropských zemích považována za invazní druh, protože vytlačuje původní dunovou vegetaci.

 

Těsně před letištěm Jastarnia se v lese skrývá několik těžkých bojových krytů obdobných našemu pohraničnímu opevnění. Objekty, postavené z betonu různé tloušťky, poskytovaly ochranu před dělostřeleckou palbou a tvořily důležitý obranný prvek pobřeží Helu. Po válce sloužily vojenským účelům až do 70. let.

V Jastarni mají krásné, široké molo s lavičkami. Je prodloužením ulice Stelmaszczyka je dlouhé 120 m.

Ikonkou rozhledny jsme se nechali v Juratě zlákat k zajížďce do lesa. Ale vidět z ní lze jen přes vršky borovic, nedoporučujeme...

Za Juratou vede cyklostezka po levé straně silnice a různě vyboulená zámková dlažba se mění v parádně uježděnou šotolinu. Po levé ruce míjíme prezidentskou rezidenci. Zařízení se rozkládá na několika desítkách hektarů, je oplocené a střežené 24 hodin denně. Zahrnuje dvě vily, vyhlídkovou věž, přístav a soukromou pláž.

 

Cyklostezka kličkuje mezi stromy, kopíruje tvar písečných dun a poprvé kříží jednu z úzkokolejek. Vojenská úzkorozchodná železnice doplňoval trať normálního rozchodu z roku 1921 a spojovala jednotlivé objekty opevnění. Dnes funguje jako muzeální - více informací a hromady fotografií naleznete na jejich FB stránce.

A konečně jsme dorazili do městečka Hel, tachometr ukazuje 40 km a minimálně totéž musíme zvládnout i zpátky. Je půl třetí, nezvládneme všechno, takže vynecháváme fokarium neboli tuleňárium, protože tuleň se řekne polsky foka.

Okruh po vojenských zajímavostech jsme začali za pláží v Helu, poté co jsme zahnali hlad kebabem.

Vzhledem ke svému strategickému významu v těsné blízkosti meziválečné hranice Polska a Třetí říše byla oblast kosy, zejména město Hel, opevňováno v několika fázích. Byla vybudována síť železničních spojení, převážně úzkorozchodných, spolu s betonem zpevněnými dělostřeleckými pozicemi. Byla dovezena výzbroj a vojenská technika. Armáda zahájila modernizaci námořní základny v Helu.

 

Bitva u Helu se odehrála od 1. září 1939 do 2. října 1939 - cílem vojenské operace vedené během obranné války polskými jednotkami byla obrana opevněného prostoru Hel před postupujícími německými silami. Neměli šanci, nakonec kapitulovali bez jakékoli naděje na podporu během obrany pobřeží v zářijovém tažení roku 1939.

 

V letech 1944–1945 byla kosa intenzivně opevňována německou armádou. Němečtí vojáci na poloostrově odrazili několik sovětských útoků a vzdali se 14. května 1945, šest dní po kapitulaci Německa. Poté celý prostor obsadila polská armáda a Hel neztratil svůj strategický význam. Poloostrov patřil k nejlépe chráněným vojenským základnám v zemi. Základna byla přestavěna a posílena sovětskými děly ráže 130 mm. Postupem času nová vojenská doktrína snížila hodnotu pobřežního dělostřelectva. Z tohoto důvodu byly všechny pobřežní baterie v Polsku vyřazeny z provozu a armáda území opustila. Vše, co zbylo, bylo v roce 1999 prohlášeno za vojenské památky.

Vojenské památky jsou propojeny jednotlivými tématickými stezkami podle data vzniku a účelu objektů.

My se vydali hledat maják Hel. Ale přístup k němu byl docela dobrodružný, pustili jsme se k němu od východu lesem po jedné z vyšlapaných pěšin napříč dunami. Nejprve jsme omylem objevili komplex pro řízení palby 13. baterie pevného dělostřelectva z poválečného období.

Teprve poté jsme se dostali až k červené věži majáku. A vlastně měli štěstí, zepředu byl prostor uzavřen kvůli opravám a za plot bychom se nedostali :-)

 

Maják Hel vybudovali Němci v roce 1942 poté, co byl původní maják z roku 1826 vyhozen v bojích v září 1939 do povětří - aby se ztížilo míření německého dělostřelectva.

Věž má osmiboký tvar a je postavena z červených cihel. Světlo tohoto majáku je ve výšce 39 m nad mořem a jeho dosah je 17 námořních mil (31,5 km). A zdroj světla? V minulosti vedla námořníky záře ohně - železná nádoba naplněná hořícím dehtem a koš s žhavým uhlím na stožáru či jeřábu. Maják z roku 1826 využíval jako zdroj světla šest lamp na řepkový olej upevněných na rotujícím hodinovém mechanismu. Po téměř 100 letech se začala využívat petrolejová lampa v optickém zařízení se čtyřmi čočkami a v roce 1938 bylo zavedeno elektrické osvětlení s žárovkou o výkonu 3000 W. Ta současná má 1000 W.

 

Sem nás dovedla žlutá značka - k jednomu z palebných postavení 21. protiletadlové baterie

Cestou jsme minuli dva objekty s názvem "Kopułka Strzelecka".

Býval tady ještě jeden maják - Góra Szwedów, stavba na stejnojmenné hoře s nadmořskou výškou 19 m těsně u pobřeží ze strany Baltického moře. Byl postavený v roce 1936 a s elektrickým osvětlením byl plně automatizovaný. 17 m vysoká věž ale nebyla přístupná, maják stál na vojenském pozemku. Během provozu obou majáků systém dvou paprsků usnadňoval noční navigaci kolem poloostrova – tedy odhad vzdálenosti od pobřeží, což zajišťovalo snadné určení polohy ze dvou azimutů k majákům Hel a Góra Szwedów. Dnes stavba chátrá, je uzavřen od roku 1990 a nahradil jej maják Jastarnia Bór. Dovede vás k němu "zelené dělo".

Ale pohled na hodinky je tak trochu stresující, blíží se pátá odpolední a my po zralé úvaze vynecháváme zbytek objektů dostupných po modré značce a vracíme se k silnici zkratkou.

Největšími z vojenských staveb byly objekty, které zbyly z demontované německé 406 mm dělostřelecké baterie Schleswig-Holstein. Před nevratným zničením část objektů zachránila skupina vojenských nadšenců a v roce 2006 otevřelo své brány veřejnosti Muzeum Obrony Wybrzeża (Muzeum pobřežní obrany). V roce 2013 přibylo Muzeum Kolei Helskich (železniční muzeum) a v roce 2015 Muzeum Helu (etnografické a přírodovědné muzeum). Všechny tyto části od roku 2017 spojuje spolu s Pozicí praporu H. Laskowského Muzejní komplex Hel

 

Vstupenka do všech objektů stojí 55 PLN, ale lze si zakoupit i vstupenky pro jednotlivé lokality - skanzen, hlavní výstavní budova, železniční muzeum + jízda vláčkem, řídicí věž MOW, muzeum Hel, baterie Laskowski

Baterie SCHLESWIG HOLSTEIN byla se svými třemi kanóny ráže 406 mm nejsilnější pobřežní baterií u Baltského moře. Její výstavba začala v roce 1941 a název „Schleswig Holstein“ získala na památku akcí bitevní lodi při ostřelování Westerplatte a Helu v roce 1939. Baterie byla rozdělena na 3. palebné postavení Anton, Bruno a Caesar, měla dva sklady munice a naváděcí věž - vše bylo propojeno úzkokolejkou. Protileteckou obranu děl zabezpečily baterie pro těžké protiletadlové kanóny ráže 105 mm, které byly budovány nejen na Helu, ale i v okolí přístavu Gdynia. Standardní granát o hmotnosti 1020 kg měl dostřel 42,8 km, zatímco lehký granát o hmotnosti 600 kg měl dostřel 56 km. Krátce po dokončení, po úspěšném útoku na SSSR, se 406 mm kanóny v Baltském moři staly nadbytečnými a v září bylo rozhodnuto o jejich převozu do Francie, stala se součástí Atlantického valu poblíž Calais.

A jak to dělo vypadalo ve skutečnosti? Nějak takto:

Věž řízení palby je až za silnicí. Na vrcholu věže, v ocelové kopuli, byl namontován obrovský optický dálkoměr se základnou 10,5 m.

Nazpět vyrážíme o půl šesté. Počasí nám vyšlo baječně, ale odkud se bere tolik mušek? Podle AI to byli pakomáři. Samečci vytvářejí za příznivých podmínek roje, které mohou obsahovat tisíce jedinců. Visí několik metrů nad zemí a samičky do nich vlétají za účelem páření. Roje vypadají děsivě, ale ve skutečnosti jsou poměrně neškodné. Nekoušou ani nesají krev (na rozdíl od komárů), nepřenášejí známé nemoci a jsou důležitou potravou pro ryby i ptáky. Takže hlavně neotevírat pusu 😬.

 

Ujeli jsme 84 km. Sice bez jediného kopce, ale stejně si zítra naplánujeme něco více oddechovějšího - vyrazíme do Pucku, městečka na břehu Puckého zálivu.